啃軌的現(xiàn)象多種多樣，有時(shí)只有一個(gè)車輪啃軌，有時(shí)幾個(gè)車輪同時(shí)啃軌;有時(shí)往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)同側(cè)啃軌，有時(shí)往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)別離啃磨軌跡兩側(cè)。不同的啃軌情況有不同的原因。

(1)軌跡裝置水平曲折。大車軌跡裝置水平曲折過(guò)大，超過(guò)跨度公役時(shí)，就會(huì)引起車輪輪緣與軌跡側(cè)面沖突。當(dāng)龍門(mén)起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到該路段時(shí), 就可以明顯地發(fā)現(xiàn)起重機(jī)搖擺不定并產(chǎn)生歪斜,軌跡高的一端車輪啃外側(cè), 低的一端啃內(nèi)側(cè)。

(2)軌跡跨度誤差大　起重機(jī)裝置以后, 其行走車輪的輪距已經(jīng)是個(gè)定值, 軌跡跨度與輪距應(yīng)當(dāng)相同。當(dāng)軌跡跨度相對(duì)于輪距發(fā)作變化時(shí),就使得車輪不在其踏面運(yùn)轉(zhuǎn), 形成輪緣與軌跡側(cè)面沖突而產(chǎn)生啃軌。

 (3)軌跡直線度、平行度差　軌跡裝置不規(guī)范, 兩端軌距不相等, 出現(xiàn)一端大、另一端小,即所謂“八字形” , 當(dāng)起重機(jī)在此段路軌上往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí), 車輪將別離啃磨軌跡外側(cè)與內(nèi)側(cè)。而路軌壓板螺栓松動(dòng)相同也會(huì)引致路軌位置的移動(dòng)而使其呈“ 蛇形” ,當(dāng)直線度超差兇勐時(shí), 相同會(huì)發(fā)作啃軌現(xiàn)象。

(4)軌跡污染嚴(yán)峻　因?yàn)轭A(yù)制場(chǎng)主要生產(chǎn)各類混凝土預(yù)應(yīng)力空心板梁, 在生產(chǎn)過(guò)程中難免會(huì)有混凝土、砂、石等雜物灑落, 加上平時(shí)裝拆模板及空心板維護(hù)時(shí)留傳的油、水等都會(huì)污染軌跡 ,以致起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)車輪容易發(fā)作打滑,起重機(jī)跑偏而形成啃軌。